Музей «Моторы Октября»
С тех пор, как Остап Бендер произнёс свою фразу о том, что автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения прошло очень много лет.
Но ещё со времен появления автомобилей в прошлом веке люди, которые создавали каждый новый автомобиль старались продумывать его весь дизайн. Потому, что в первую очередь все они в итоге продавали стильный или максимально практичный дизайн, потому, что каким бы мощным и практичным не был автомобиль, он просто обязан хорошо выглядеть чтобы выгодно продаваться. И не обязательно иметь сверхмодный дизайн для своего времени, а просто можно быть хорошей машиной и с тобой будет связана потом целая эпоха.
И как следствие если ты был хорошим и важным автомобилем, ты попадаешь в музей. Где абсолютно разные люди будут ходить и смотреть, на тебя, постоянно восхищаясь инжнерными, техническими и дизайнерскими решениями ТОГО времени.
Так, что появление автомузееев во всем мире и особенно в нашей огромной стране было лишь вопросом времени.
Многие любители старых автомобилей, мотоциклов и даже авиатехники очень хорошо должны знать музей Вадима Задорожного.
И вот теперь у него появился достойный современный приемник.
Музей «Моторы Октября» открылся в средине марта этого года. Хотя по факту это не совсем открытие, а скорее реинкарнация довольно популярного в свое врем музея на Рогожском валу, основателем, которого был Дмитрий Октябрьский. Это наш бизнесмен, который вложил в свое время большую сумму денег в реставрацию советских автомобилей. Собственно, гордостью этого музея можно смело считать коллекцию автомобилей «Москвич» от самого первого и до самой последней модели. Многие из автомобилей, которые представлены в этом музее есть в единственном экземпляре в мире.
Например, есть первый и последний на данный момент российский спорткар «Marussia B1».
Есть даже никогда не выставлявшийся до этого в России «Isotta Fraschini Tipo 8». Владельцами этого Изотта Фраскини были представители богемы и аристократии всего мира: шах Ирана Реза Пехлеви, король Италии Виктор Эммануил, княжеский дом Гримальди, Рудольфо Валентино и другие. И от этого автомобиля прямо пахнет стилем и роскошью.
Есть даже Mercedes–Benz 1932, который был одним из символов гангстерской эпохи в Чикаго наравне с автомобилями Ford.
И есть даже Cadillac Fleetwood Series 60 тоже розовый. Если кто не в курсе, именно такой автомобиль был у легендарного кроля поп музыки Элвиса Пресли. Неизвестно правда стоит ли в московском музее именно автомобиль Элвиса, но цвет, модель и дизайн именно такие.
Есть также и популярные советские и российские автомобили. Такие как Газ А.
ГАЗ А — стал первым отечественным массовым легковым автомобилем
4 коротких года жизни этой модели связанны с появлением более новой модели ГАЗ М1, на которую обязали заменить модель А. Аргументом к замене стал ненадлежащий вид старого авто, а сейчас это настоящий памятник советского автомобилестроения.
Я уже не говорю о легендарном автомобиле «Победа», которых в музее несколько моделей, которые можно даже осмотреть изнутри, а на одной из них и прокатиться по территории около музея.
Также есть приятный момент для молодежи, каждый экспонат музея имеет свой специальный QR–код, просканировав, который можно получить на сайте музея краткую историческую справку и подборку красочных фото. Хотя это пока работает не со всеми экспонатами.
Также внутри музея есть уютное кафе и даже умывальники «в комнатах для медитации» стилизованы под винтажную бензоколонку.
В общим и целом музей оставляет о себе очень приятные впечатления, хотя к нему и могут быть вопросы со стороны доступности для людей с ограниченными возможностями здоровья. Потому что специальный пандус вроде бы и есть, но он собран из дерева и не особо удобен, а пандус для подъёма в кафе и вовсе находиться «на стадии разработки», но почему–то есть ощущение, что у этого музея все еще впереди и он сможет показать нам всем еще много интересных автомобилей со всего мира и рассказать сотни удивительных историй.
Эльдар Воронцов